内側のチューブについて知っておくべき10のこと

(1）合成。内側のチューブは、天然と合成のゴムの混合物です。天然ゴムはより柔軟で、穿刺に対する耐性が高くなりますが、合成ゴムは安くなります。

（2）薄いと厚。オートバイメーカーの場合、内側のチューブは、体重とお金を節約する簡単な場所です。ほとんどのバイクには、より薄くて安価なチューブが付いた在庫があります。

（3）サイジング。タイヤ用の適切なサイズの内側チューブを持つことは、パフォーマンスとピンチの防止に重要です。特定のタイヤに対して小さすぎる内側のチューブは、サイズの違いを補うために過度に膨らむ必要があります。過剰膨張により、内側のチューブが損傷に抵抗する能力が弱まります。体重を節約するために小さなチューブを動かすことは可能ですが、推奨されません。

（4）パフォーマンス。内側のチューブは、タイヤの感触とパフォーマンスに大きな役割を果たします。内側のチューブは、サイドウォールに向かって洗い流して、一貫した感触を与えるために正しい形とサイズでなければなりません。内側のチューブが接触していない場所がある場合、タイヤはどろどろになります。

（5）熱。内側のチューブを適切な圧力に膨らませると、サイドウォール強度が増えるだけでなく、ピンチフラットを防ぎます。

（6）重量。内側のチューブは、フラットに対する適切な量の保護を提供するために、さまざまな厚さで利用できます。薄い内側のチューブの厚さは約1.3mmから1.5mmです。頑丈なチューブの厚さは約2mmから3mmです。また、超重量のチューブの厚さは3.5mmから5mmです。

（7）パウダー。内側のチューブが適切に取り付けられていない場合、失敗する可能性があります。取り付け中に内側のチューブに粉末を使用すると、内部のチューブとタイヤの死体の間の摩擦が減少し、チューブが長持ちするようにします。

（8）バルブステム。バルブステムは、チューブの弱点です。損傷や漏れに対して脆弱です。バルブステムはチューブに加入されており、タイヤがリムにスピンすると引き裂かれる可能性があるため、リムロックが適切に取り付けられていることを確認してください。

（9）汚染物質。内側のチューブは、タイヤの死体の乱用を処理するために作られていますが、外側の要素ではありません。タイヤとチューブの間に水や汚れが入ると、内側のチューブに対してすりおろします。汚染物質がリムロックまたはバルブステムの穴を通り抜けないことを確認してください。

（10）寿命。あなたの内側のチューブが平らになっていなくても、それは摩耗することができます。チューブを交換するタイミングを知るには、擦り傷、ゴムの弦、変色（古いチューブが暗くなります）、またはチューブ上の文章のフェードを探します。